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Samedi, seize heures. Nous sommes a bord du ferry qui nous ramene aux US. Le temps est maussade, mais la traversee se fait cependant sans souci.




A seize heure trente, le continent est en vue. Preparation pour le debarquement...





Dix-sept heures. Nous sommes a Port Angeles, point numero 12 sur la carte. Notre avion est au depart de l'aeroport de Seattle (point numero 14 sur la carte) a 23h20, et nous devons parcourir 130 miles, soit un peu plus de deux heures et demi de route vers l'est, pour rallier l'aeroport. Nous aur(i)ons donc quatre heures a tuer a Seattle Tacoma International Airport.
Je reflechis...
Je reflechis encore...
Non en fait ma decision est deja prise, et l'idee a germe ce matin dans mon cerveau agité : nous allons partir vers l'ouest. Je n'ai pas traverse un ocean puis encore un continent pour ne pas voir l'ocean Pacifique. Ce n'est pas la decision la plus intelligente que j'aurai prise durant ce voyage, mais bon, qui sait quand je reviendrai sur la cote ouest ?
Cap donc vers l'ouest, vers le point qui d'apres mon etude de la carte de l'etat de Washington est le plus proche de nous sur le Pacifique : La Push. Je sais pas ce que c'est que ce nom, mais en tout cas c'est a 70 miles, une heure et demi, sur des routes plus ou moins petites. Alors on devrait avoir le temps ! Go !
Nous sortons du port, trouvons la route US-101, et au lieu de tourner a gauche, nous tournons a droite, vers le Pacifique. Wou hou !



Forks c'est sur notre route, c'est la ou on bifurquera sur une route plus petite qui nous emmenera sur la cote. Hoquiam et Aberdeen ce sont deux villes plus lointaines plus au sud, toujours sur la cote.

La route aller est tres charmante malgre le mauvais temps. C2 et moi sommes sereins, il est encore tot, ca roule bien. Nous traversons les Olympic Mountains, les montagnes qu'on apercevait depuis Seattle en regardant vers l'ouest. C'est recouvert de forets, la route monte et descend, longe des lacs, et tres rarement traverse des agglomerations. Le genre de route que j'adore, tant que je n'ai personne devant moi (pas parce que je roule comme un fou, mais pour mieux profiter de la solitude et de l'immensite).




Un peu avant Forks, nous tournons a droite sur la SR-110, ou "La Push Rd". Pas de doute, ca nous emmene a La Push... Il y a une reserve indienne dans le coin, celle de la tribu des indiens Quileute. Nous n'en verrons pas un seul.
Et puis au detour d'un virage, victoire ! L'ocean Pacifique apparait devant nous, immense et sombre.




Par chance, pas de galere, quelques centaines de metres plus loin il y a une epicerie-restaurant, a l'entree d'un parc pour camping-cars, qui compte aussi quelques maisons en dur a louer a la semaine. Il y a tres peu de monde, apparemment surtout des surfers qui viennent ici profiter des vagues. L'ambiance est bizarre cependant, pesante, et en repartant nous achetons sans trainer quelques petites provisions sucrees au tenancier de l'epicerie-restaurant qui a du en voir des vertes et des pas mures. Avant d'arriver ici nous avons croise quatre voitures de police depuis le carrefour avec l'US-101, a dix miles d'ici. Il se passe quelque chose ? Peut-etre, oui.
Peu importe, allons admirer la plage et l'ocean.














L'heure tourne, il faudrait peut-etre commencer a se stresser. So long, Pacific Ocean !




Nous reprenons place dans la voiture. La pression va commencer a monter. Nous sommes a environ deux cents miles et quatre heures de route, pour aller du point 13 au point 14 sur la carte. Il est 18h30, notre avion decolle a 23h20. On ne va pas avoir beaucoup de marge pour l'enregistrement a l'aeroport. Vroum vroum !
Le premier tiers du trajet se passe bien. Nous ecoutons de la musique, chantons a tue-tete, grignotons les chips achetees a la Push, et prenons encore des photos debiles en notant les panneaux interessants qui apparaissent de temps en temps sur le bord de la route.





Toute la region que nous traversons est a peu pres protegee du betonnage et de l'exploitation a outrance car elle fait partie du Olympic National Park (et de l'Olympic Wilderness), qui inclut les montagnes dans les terres, ainsi qu'une longue bande de littoral (73 miles d'apres mon ami wikipedia). On trouve egalement l'Olympic National Forest, exploitee mais sous controle federal.
Au rayon des curiosites nous avons pu voir des panneaux disant "Delay 5 cars illegal ; Use turn out". Interessant... ralentir plus de 5 voitures est illegal. Quand ca arrive il faut se pousser sur le cote :-) Ca doit etre pour les camions. Un 'turn-out' c'est une voie sur le cote, separee ou non de la route principale, qui permet soit de se garer, soit de continuer a rouler lentement en se faisant doubler.
Un autre mystere resolu, c'est celui des compression brakes. Plusieurs panneaux indiquent : "Compression brake prohibited". Mais qu'est-ce ? Je n'ai pas compris toute la mecanique qui se cache derriere tout ca, mais mon bon ami wikipedia m'informe que compression brake ca veut tout simplement dire "frein moteur". Cependant c'est aussi le nom donné communement a des dispositifs que les poids-lourds utilisent pour augmenter l'efficacite de leur frein-moteur, le desavantage etant une pollution sonore assez consequente (d'apres wikipedia). Du coup le mystere resolu c'est que le nom commercial d'un de ces dispositifs, nom utilisé abusivement (un peu comme frigidaire pour un refrigerateur), est Jake Brake. Apres plus d'un an je viens donc enfin de comprendre la signification du panneau "No Jake Brake", que je voyais tous les matins en partant au boulot sur Totten Pond Rd ! C'est pas epatant ca ? Hein daddy ?
Dans le rayon des choses qui me feront encore rire pendant ce trajet, nous traversons la riviere Sol Duc. Sol Duc.. ho ho ho !
Pour illustrer ce a quoi ressemble un road-trip, je voulais mettre a cet endroit de mon article une petite video prise par C2 pendant que nous roulons. Malheureusement je suis tres insatisfait du service video d'over-blog, mon charmant hebergeur, donc pas de video en attendant que je trouve une meilleure solution. Desolé !

Pendant le deuxieme tiers du voyage, apres avoir - enfin - repassé Port Angeles en roulant vers l'est, la tension monte. Le temps passe, mais les miles ne s'entassent pas assez vite sur mon compteur. Nous ecoutons toujours de la musique, mais plus personne ne chante. En plus de tout ca je vois mon indicateur de reservoir d'essence baisser, et je ne vois pas d'endroit acceptable pour nous arreter et pomper. La nuit est tombee, et nous roulons dans une zone peu peuplee, et ou les rares stations-services ne donnent pas envie de sortir de la voiture.
Car en plus de ca nous avons eu droit a une petite annonce du meilleur effet a la radio. Plusieurs fois on a croise des panneaux "Tune to 1610 AM when flashing" (ecoutez 1610 AM en cas de clignotement) avec des lumieres oranges... clignotantes ! Oui, qu'est-ce que c'est ? Je vous transcris le message qui tourne en boucle sur cette radio : "Washington State Police Advisory ; ... ; red or gray chevy mini-van with windows on all sides of vehicle ; no plate ; ... ; call 911". "Message de la police d'etat de Washington ; [a la recherche] d'un mini-van Chevrolet rouge ou gris, avec des fenetres sur tous les cotes du vehicule, pas de plaque d'immatriculation ; [si vous le voyez] appelez le 911 [le numero d'urgence/police aux US]". Ah ! Oh ! Alors moi je ne sors plus de la voiture dans ce pays mal ou pas eclairé.

Troisieme tiers du voyage. L'arrivée sur une deux fois deux voies a ete une liberation pour moi : je peux enfin rouler sans me preoccuper des imbeciles qui avancent a deux a l'heure. Mais nous sommes encore a une cinquantaine de miles de l'aeroport. Je vais devoir me resoudre a faire deux fois le plein : je ne pourrai pas tenir jusqu'a l'aeroport, et apres j'aurai utilise trop d'essence pour que ca ne me soit pas facture a $18 le gallon par Hertz. Ha ha, vraiment !
Dans la voiture, plus de musique, plus de radio, plus personne ne parle. :-) Nous nous concentrons sur la route.
Quand nous commencons a remonter vers le nord sur la derniere portion de notre trajet, la pluie commence a tomber, de plus en plus fort. Le seul cote positif dans toute cette histoire c'est qu'il etait tellement tard (samedi soir, 22 heures) qu'il n'y a pas de bouchons.
A l'aeroport nous suivons avec attention les panneaux Hertz, nous garons, nous ruons hors de la voiture, attrapons nos sacs... La brave nana qui vient recuperer les clefs aurait sans doute voulu discuter avec nous, car elle sort quelques mots de francais, mais C2 lui repond qu'on est en retard pour notre avion, et nous courons jusqu'au guichet d'enregistrement...

soir huit : 295 miles (475 km) parcourus aujourd'hui (au lieu de 127 prevus, vive le Pacifique !), pour un total de 2115 miles (3403 km) pour tout le road-trip (au lieu de 1677 prevus).

Guichet d'enregistrement dans l'aeroport où nous recommencons enfin a respirer ! La nana qui nous enregistre est joviale "ne vous inquietez pas, vous etes encore a l'heure pour votre vol, je m'occupe de vous dans une minute !". Elle nous annonce meme que comme tous les passages sont enregistres, on pourrait partir en avance. Bon. Apres on s'entasse dans le vol 498 en direction de Boston, qui apres cinq heures de vol de nuit (un fameux 'red-eye') nous debarque a Boston a sept heures et demi du matin.

Et voila, c'est fini, encore une histoire de fou furieux du volant et de maniaque de l'emploi du temps. Vous avez reussi a suivre ?
Bilan de fin de voyage ?  J'avais decide en planifiant le tracé d'etre raisonnable, mais je n'ai pas pu m'empecher une fois sur place de rajouter cinquante miles par-la, cent miles par-ci... On a fait beaucoup de voiture, et c'est tres bien :-) Mais avec une moyenne de 265 miles par jour on est loin de mon record dans les Grands Lacs (600 miles), et c'est une tres bonne idee de s'arreter completement un jour de temps en temps pour rester dans une ville donnee. Sauf a Portland bien sur ha ha ha ! Bon j'exagere... Portland aussi valait le coup, j'ai pu me faire mon propre avis...
Sinon les sommes engagees dans une entreprise pareille sont gargantuesques, il faut vite que je joue au loto ou que je me fasse engager chez Enron, la Societe Generale, ou que sais-je encore. La planete n'est pas tres contente non plus, car notre voiture avait helas une consommation au-dessus des 10l/100, 10.36 pour etre precis (22.7 mpg). Desolé.
Ceci dit ca ne m'empechera pas de repartir, et j'ai deja la tete ailleurs... il faudra cependant etre patient, car le prochain road-trip est prevu pour fin decembre, et vu le temps que ca me prend de rediger le blog (on est le 23 octobre pour raconter la journee du 20 septembre !!) vous avez deux bons mois et demi de tranquillite devant vous.

A plus tard !

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Lorsque nous reprenons la voiture pour quitter definitivement Vancouver et sa banlieue (aux noms originaux, comme North Vancouver, West Vancouver, etc), nous avons plus de deux heures devant nous pour parcourir les quarante kilometres qui nous separent du terminal des ferries, a Tsawwassen, au sud. Cela consiste sur la carte a aller du point 8 au point 9.
Mais quel cauchemar ! Il n'existe aucun grand axe pour traverser Vancouver (nous sommes partis du nord, de l'autre cote du Lions Gate Bridge), du coup notre trajet emprunte la 'route 99', qui est simplement une avenue dans Vancouver (Granville St), completement bouchee. Apres 5 miles de galere la delivrance arrive sous la forme d'une deux fois deux voies a terre-plein central, mais nos amis de Vancouver ont de veritables problemes de circulation ! Les americains savent resoudre ce genre ce souci a grands coups de bulldozer, en fracassant des immeubles sur toute la longueur de la ville sur un bloc de large pour y mettre une interstate (cf l'I-405 a Portland). Imparable.





Tout ca pour dire que j'ai cru qu'on allait rater le ferry, mais comme je suis paranoiaque avec les horaires on est parti avec suffisamment d'avance pour en avoir encore un peu (de l'avance) en arrivant a Tsawwassen. Notre compagnie est BC Ferries = British Columbia Ferries (la seule compagnie ?), et notre ferry est le Tsawwassen (au sud de Vancouver) - Swartz Bay (au nord de Victoria sur l'ile de Vancouver).
Ces ferries c'est un peu du vol. J'avais paye a l'avance $15 (canadiens mais en ce moment ca revient au meme que des dollars US) sur Internet pour pre-reserver des places a bord, et une fois au quai il faut encore payer (en totalite) notre ticket d'embarquement = $75.5 pour une voiture et deux adultes. J'aurais bien voulu qu'ils deduisent les $15 pre-payes sur Internet mais non.. ca fait donc $90 la traversee, en incluant (ultime astuce !) ces fameux frais supplementaires pour cause de hausse du prix du carburant. J'ai hate de voir ces frais disparaitre en particulier des prix des billets d'avion maintenant que le prix du baril de petrole s'est casse la figure.
En attendant le ferry, nous allons fureter dans le terminal voyageur, qui est un grand batiment rempli de...

1. stands de bouffe, avec absolument de tout (japonais, chinois, italien, etc)
2. magasins de petites saloperies, pour un peu on y trouverait des petites boules transparentes dans lesquelles il neige sur la tour Eiffel. J'en profite cependant pour acheter une carte de Victoria et ses environs
3. des toilettes

Autant dire, tout ce qui est necessaire et suffisant pour garder contents une horde... d'americains. Ah mais zut on est au Canada ? Le meme pays je vous dis !
Vous vous impatientez je le vois bien, l'article s'allonge et on est toujours pas sur l'ile de Vancouver. Ah tiens, si je peux me permettre encore une parenthese :-) Nous allons a Victoria, sur l'ile de Vancouver. Ne faites donc pas la meme erreur que moi en parlant de l'ile Victoria, qui existe et n'a rien a voir puisque c'est une immense ile au nord du continent canadien, au-dela du cercle polaire. Brrrr !
Bon ok allez on embarque. La traversee dure une heure et demi, la mer est calme, le temps est beau. Elle nous emmene du point 9 au point 10 sur la carte.













Une fois arrives sur l'ile, nous etions tout excites a l'idee de voir des belles plages et des beaux paysages maritimes, en suivant la Cordova Bay Rd, marquée comme 'Scenic Marine Drive' sur mon plan, c'est-a-dire 'route de bord de mer pittoresque', pour rouler du point 10 (debarquement du ferry) au point 11 (Victoria, ou se trouve notre hotel) sur la carte.
Pouark.
Ma deception a ete amere et intense, et les oreilles de C2 en resonnent encore.
J'avais oublie qu'on est aux US, pardon au Canada, ou le bord de mer n'appartient pas a tout le monde, mais a ses proprietaires. Consequence : il va falloir vous accrocher si vous voulez mettre le moindre petit doigt de pied dans l'eau, ou meme si vous avez envie de voir la mer. Toute la premiere moitie de notre 'scenic drive' sur la cote est de l'ile est bordee des deux cotes de maisons toutes plus couteuses les unes que les autres, certes les pieds dans l'eau pour la moitie d'entre elles, mais de toute facon dument engainées dans de hautes et opaques palissades. Mon petit ami, si t'as pas un million de dollars pour pouvoir te payer une villa de luxe, tu circules, y a rien a voir !
Je fulmine, je fulmine.
Voici une tentative d'acces a une 'plage' indiquée par ma carte.








Bon on va supposer qu'on y est arrives a maree haute. Il n'empeche, la campagne victorienne s'est mise a retentir au doux son de mes hurlements. Nous nous ruons dans la voiture pour continuer cette stupide 'scenic marine drive'.
En arrivant a Cadboro Bay nous avons droit a une vue un peu plus acceptable.




En me perdant dans des petites rues (car evidemment le trajet de la 'scenic marine drive' est indique a l'americaine, c'est-a-dire qu'a un carrefour sur deux, il n'y a pas de panneau, il faut le faire a pile ou face [to flip a coin en anglais, je fais progresser votre vocabulaire]), nous avons la joie d'apercevoir enfin un habitant local. Vous vous attendez a une farce et vous avez bien raison.





Par chance un peu plus loin sur notre route nos finissons par tomber sur un coin un peu moins encombré de villas.











Maintenant, souvenez-vous de quelque chose. On est dans le nord-ouest de l'Amerique, pas vrai ? Donc on devrait voir... des totems poles ? Oui ? Et aussi... on croit etre au Canada... mais on est presque aux US... donc, on devrait voir quelque chose comme 'le plus grand totem pole du monde' ou en tout cas un totem pole le plus quelque chose, non ?
Gagné !
Au detour d'un virage, au milieu de nulle part, se dresse un gigantesque totem pole. La pancarte indique "World's tallest totem pole", le totem le plus elevé du monde, a 127 pieds et 7 pouces = 38.275 metres. Ce qui est tres drole c'est qu'evidemment ce titre est disputé entre plusieurs totem pole, comme en temoigne mon ami wikipedia.





Apres toutes ces peripeties passionnantes, nous mettons enfin le cap dans la nuit tombante sur notre hotel, perdu le long d'un grand boulevard dans une zone de malls et d'hotels. Decidement l'ile de Vancouver, en tout cas dans sa zone urbanisee, a la pointe sud-est de l'ile, eh ben c'est pas la Corse. Il parait que tout le reste de l'ile est beaucoup plus sauvage, mais evidemment notre planning est tres serré, donc nous n'aurons pas le temps d'aller verifier par nous-meme. Soupir...
Le soir nous allons manger des tapas a downtown Victoria, qui bouge pas mal, avec des rues encombrees de touristes et d'attractions pour ces memes touristes a chaque carrefour.








Et voila, la fin du voyage est proche, c'est notre dernier soir a l'hotel. Demain soir nous aurons l'honneur de 'dormir' dans l'avion de retour. Mais pas d'inquietude, il me reste encore une journee entiere d'aventures palpitantes a vous raconter, avec des peripeties et des rebondissements incroyables.

soir sept : 86 miles (138 km) parcourus aujourd'hui, et 1820 miles (2928 km) depuis le debut du road-trip.


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En route pour Vancouver, donc. Nous partons d'Olympia, point 7 sur la carte, et allons rouler en direction du nord jusqu'a la frontiere canadienne, la traverser, puis rouler jusqu'au point 8, Vancouver, dans la province canadienne de Colombie-Britannique (British Columbia ou BC en anglais). Pour cela nous allons simplement suivre l'I-5, ce qui va nous faire traverser a nouveau Seattle, d'ou nous sommes partis il y a cinq jours.
Le trafic s'intensifie en direction de Seattle, surtout apres Tacoma.







La photo ci-dessus montre la sortie vers l'I-90 que nous avons empruntee lors de notre depart de Seattle dimanche dernier : nous venons de finir une gigantesque boucle (au sud-est de Seattle) dans les etats de Washington, Idaho, Oregon, en cinq jours et 1585 miles (2550 km). Nous entamons maintenant une deuxieme boucle plus petite, au nord-ouest de Seattle, pour aller jeter un coup d'oeil a Vancouver et Victoria au Canada.







L'interstate est extremement encombree sur des dizaines de miles en allant vers le nord apres Seattle, et nous perdons beaucoup de temps dans les bouchons. C'est assez fatigant. Heureusement pas de pluie, et nous pouvons aussi profiter de la HOV lane (High Occupancy Vehicle) puisque nous sommes deux dans la voiture. C'est une voie reservee aux bus et aux vehicules avec au moins deux personnes a bord.
Je regrette de ne pas avoir ose m'aventurer dans "l'I-5 Express Lane" au debut de celle-ci. Ce sont des voies supplementaires entre les deux groupes de voies pour la circulation principale. Elles sont 'express' car elles comportent moins d'entrees et sorties (ce que j'ai compris apres), pour le trafic de transit. Et j'ai rate l'entree principale, du coup on est coince dans les bouchons alors que je vois ces trois belles voies rouler a bonne allure vers le nord. Snif.
Apres une heure et demi de trafic intense nous retrouvons un peu de quietude, ainsi que du decor moins gris que le beton de la banlieue lointaine de Seattle.



Vers 17h30, les premiers signes d'une frontiere apparaissent.




5 minutes d'attente ? Autant dire qu'il n'y a personne. Chic.




Je suis vaguement stressé a l'idee de passer la frontiere, car j'ai un visa americain, et je ne veux pas avoir d'histoire en re-rentrant aux US (dans seulement deux jours), alors il faut que mon passeport soit tamponné comme il faut. Bon, on verra.







A la frontiere canadienne, C2 n'a rien de particulier a faire car elle a un passeport americain. Par contre en etant francais je dois faire tamponner mon passeport. Le militaire (treillis et mitraillette) qui nous oriente vers le poste des services d'immigration canadiens est... francais. En regardant mon passeport, il me parle en francais, sans accent, et je lui demande betement si il est francais (il aurait pu etre quebecois).
Un tampon plus tard je suis admis au Canada. Ca c'etait facile.
Dans notre sens il n'y a effectivement pas d'attente du tout, par contre dans l'autre sens, ca bouchonne. C2 me dit que c'est parce que les canadiens vont faire leur shopping aux US, car en ce moment le taux de change dollar US-dollar canadien leur est tres favorable (comme pour les europeens face au dollar).
Bon ben voila on est au Canada. Moi qui avais toujours refuse d'y mettre les pieds. Aucune difference avec les US a premiere vue... :-) Pas non plus de panneau d'accueil grandiose, a vrai dire nous n'avons vu aucun "Welcome to Canada". Ca fait plaisir, apres toute cette route...





Nous continuons notre route, nous ne sommes plus tres loin de Vancouver. C'est rigolo de voir a nouveau des panneaux routiers en kilometres et en km/h. Le trafic s'intensifie a nouveau, pas de doute nous arrivons dans une grande ville, plus de deux millions d'habitants dans le grand Vancouver.







Nous allons directement a l'hotel poser nos valises, puis nous repartons vers le centre-ville pour manger des hum... des sushis, plat typique de Vancouver, mais si mais si.
Vancouver m'a semble beaucoup plus europeenne qu'une grande ville americaine, par la qualite de ses bouchons  et son chaos automobile (tres nicois par moment), le grand nombre de pietons (on peut visiblement faire des choses a pied), et surtout le coup de volant beaucoup plus incisif des conducteurs canadiens. Je suis presque content de conduire la-dedans et de retrouver un peu de vivacite au lieu de l'apathie habituelle des ricains.
Notre restau est dans le quartier de Robson St, tres vivant. On se croirait aux Champs Elysees.
A part ca beaucoup de choses absolument identiques aux US : les grosses bagnoles, les gratte-ciel, 350000 chaines a la tele, toutes plus stupides les unes que les autres, la meme numerotation telephonique, la meme langue. Pour me moquer d'eux j'aurais tendance a dire qu'a tout prendre ca n'etait pas necessaire de faire deux pays... ha ha ha. J'attends donc avec impatience que les US annexent les provinces canadiennes (ca en ferait du foin !!).







Apres ca dodo.

Soir six : 400 miles (644 km) tout rond parcourus aujourd'hui (au lieu de 315 prevus mais nous sommes alles explorer les gorges du fleuve Columbia), et 1734 miles (2790 km) depuis le debut du road-trip.

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Jeudi matin. Apres avoir profite du beau temps pendant les cinq premiers jours de notre voyage, nous voyons les nuages et la pluie faire leur apparition. Heureusement qu'il n'a pas plu hier pendant notre visite a pied de Portland, sinon ca aurait vraiment ete la debacle.




C'est sans regret que nous quittons Portland. Pas mal de route prevue pour aujourd'hui, puisque nous voulons atteindre Vancouver (Canada) pour y passer la nuit : pour l'instant nous sommes encore au point numero 6 sur la carte. Je precise Vancouver au Canada, car, blague ultime, il y a une ville qui s'appelle Vancouver dans l'etat de Washington, et qui se trouve a seulement quelques miles au nord de Portland, en fait juste de l'autre cote du fleuve Columbia, qui est la frontiere entre les etats Washington et Oregon.
Sur notre route vers le nord, nous avons prevu de nous arreter a Olympia (point 7 sur la carte), non pas pour aller admirer la flamme olympique, mais parce que c'est la capitale de l'etat de Washington. Ah... un capitole !
Cependant au lieu de betement prendre l'I-5 et de faire les 115 miles qui nous separent d'Olympia, nous allons faire un grand detour en partant vers l'est, en remontant le long du fleuve Columbia sur l'I-84, car nos hotes de Seattle nous l'ont conseille en nous disant que les gorges du Columbia sont magnifiques. Allons voir tout ca.
Comme c'est completement hors de notre route, nous n'allons en avoir qu'un apercu. J'ai choisi de suivre l'I-84 au sud du fleuve, dans l'Oregon, jusqu'au premier pont qui permet de passer au nord du fleuve dans l'etat de Washington. Ce pont a un nom impressionnant : Bridge of the Gods. Mais ne vous emportez pas : ce nom ne vient pas d'un constructeur particulierement megalomane qui l'aurait erige avec fierte, mais du nom d'un evenement geologique, comme dit mon ami wikipedia, a propos duquel un article est meme disponible en francais.










Nous traversons le pont (a peage, $1, ouch), ce qui nous fait quitter l'Oregon. Bye bye Oregon alors !




Je reviendrai peut-etre, mais alors pas a Portland... Je prefererais encore passer la nuit a Sisters ou Brothers, ha ha ha.




Apres avoir roule vers l'est sur l'I-84, nous rebroussons chemin sur la route 14, vers l'ouest et Portland. Ce qui nous fait traverser le village de North Bonneville, petit clin d'oeil a Bonifou. Un peu plus loin a l'est on trouve egalement un village appele Willard. La route 14 porte aussi le nom de "Lewis & Clark highway", vous vous souvenez d'eux ?
Le long de la route se trouve une voie ferree semble-t-il desaffectee, et que trouve-t-on sur une voie ferree desaffectee aux US ? Des wagons jaunes, vous commencez a connaitre la chanson !







A quelques miles en aval du pont des dieux se trouve le barrage de Bonneville (barrage en anglais se dit 'dam').





Malgre le temps couvert j'apprecie beaucoup la route, qui serpente tranquillement sur le flanc de la montagne en suivant le fleuve. Il y a tres peu de circulation, et on peut s'arreter tranquillement pour prendre des photos de paysage ou autres cocasseries. La route est egalement ponctuee de nombreux points "Tourist Information", racontant l'histoire de la colonisation de la region par les americains, les habituelles guerres contre les indiens, la quasi-disparition du saumon du fleuve Columbia au debut du vingtieme siecle pour cause de peche surexploitante, etc etc.




Je crois que la photo ci-dessus fait partie de mon 'top ten' de mes photos preferees pour ce voyage. Vous en pensez quoi ?
Quelques autres curiosites rencontrees sur notre trajet.












Apres un long detour de deux heures, nous revenons quasiment a notre point de depart du matin, en rejoignant l'I-205 dans la banlieue de Vancouver, Washington, juste au nord de Portland. Pas de regret cependant, nous avons vu de tres beaux paysages. La suite de la route jusqu'a Olympia est fade : cent miles d'interstate et puis c'est tout.




Ou croyez-vous que nous nous arretons pour manger a midi ? Subway, bravo ! A la sortie 59, a cote d'un autre restaurant a l'abandon. Chic, vite une photo !




A 13h30 nous sommes en vue d'Olympia.

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